เรื่องนี้ไม่ใช่แค่เรื่องรถยนต์ แต่มันคือ "สัญญาณการล่มสลาย" ของโมเดลเศรษฐกิจเก่าแก่ที่เคยทำให้เยอรมนียิ่งใหญ่เลยล่ะ นี่คือสรุปมหากาพย์ "Volkswagen (VW) ถังแตก" ที่กำลังสั่นสะเทือนยุโรปครับ เมื่อพี่ใหญ่ถังแตก: ดราม่า Volkswagen ปิดโรงงาน สัญญาณเตือนภัยที่เยอรมนีไม่อยากยอมรับ แก... นึกภาพตามนะ โฟล์คสวาเกน (VW) นี่เปรียบเสมือน "สมบัติชาติ" ของเยอรมนี เป็นพี่เบิ้มที่จ้างงานคนมหาศาล สวัสดิการดีเยี่ยม และไม่เคยปิดโรงงานในบ้านเกิดตัวเองมาเกือบ 90 ปี แต่วันนี้พี่เบิ้มกำลังบอกว่า "ไม่ไหวแล้ว" Timeline: มันเกิดอะไรขึ้น? (ฉบับย่อ) 2023 - ต้นปี 2024: VW เริ่มบ่นว่า "ต้นทุนเราสูงเกินไปนะ" พยายามบอกให้รัดเข็มขัด แต่ยอดขายรถ EV ก็ยังแป้ก สู้จีนไม่ได้ กันยายน 2024 (จุดแตกหัก): ผู้บริหารประกาศเปรี้ยง! ขอยกเลิกสัญญาจ้างงานที่การันตีความมั่นคง (Job Security) ที่มีมาตั้งแต่ปี 1994 บอกว่าถ้าไม่ทำ บริษัทอยู่ไม่ได้ ตุลาคม 2024: ข่าวหลุดออกมาว่า แผนจริงๆ คือ อยู่ในแผนพิจารณา จะปิดโรงงานในเยอรมนีอย่างน้อย 3 แห่ง และจะเลิกจ้างคนนับหมื่น รวมถึงตัดเงินเดือ...
ในสมัยก่อนสหภาพโซเวียตการแข่งรถยนต์นี้มาจากคนที่ชื่นชอบรถยนต์ โดยนำรถยนต์ทั่วไปนำมาดัดแปลงซึ่งเป็นคนที่มีใจรักเรื่องความเร็ว ต้องการให้รถข้ามขีดจำกัดด้านความเร็ว แม้จะไม่ได้การสนับสนุนจากภาครัฐเหมือนประเทศอื่น ๆ
อย่างไรก็ตาม เรื่องราวของตลาดรถยนต์รัสเซียไม่ได้หยุดอยู่แค่ในอดีตที่พึ่งพาผู้คลั่งไคล้เท่านั้น ทุกวันนี้ตลาดรถยนต์ของรัสเซียกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญอีกครั้ง ซึ่งเป็นผลมาจากปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ทำให้แบรนด์ดังจากยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้จำนวนมากต้องถอนตัวออกไป
แต่สถานการณ์ดังกล่าวได้สร้างช่องว่างมหาศาลในตลาด เปิดโอกาสให้ผู้เล่นรายใหม่เข้ามาแทนที่ และผู้เล่นรายนั้นก็คือ แบรนด์รถยนต์จากจีน ที่สามารถเข้ามายึดครองส่วนแบ่งการตลาดได้อย่างรวดเร็ว
จากที่เคยมีส่วนแบ่งเพียง 9% ในปี 2021 แบรนด์รถจีนพุ่งขึ้นมามีส่วนแบ่งตลาดรวมกันกว่า 50% ในปี 2023
แบรนด์อย่าง Chery, Haval และ Geely กลายเป็นชื่อที่คนรัสเซียคุ้นเคยและให้ความไว้วางใจในการใช้งานรถยนต์เพื่อการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
แบรนด์รถยนต์หลักในยุคโซเวียต
ยุคโซเวียตเน้นการผลิตรถยนต์เพื่อตอบสนองความต้องการภายในประเทศ โดยมีแบรนด์ที่สำคัญและเป็นที่รู้จัก ได้แก่:
- Lada (AvtoVAZ): เป็นแบรนด์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดและยังคงเป็นผู้นำตลาดในปัจจุบัน โดยรุ่นที่โดดเด่นคือ Lada Niva ที่มีชื่อเสียงด้านความทนทานในสภาพอากาศที่โหดร้ายของรัสเซีย
- GAZ: มีชื่อเสียงในการผลิตรถยนต์หรูสำหรับเจ้าหน้าที่รัฐและรถบรรทุกเชิงพาณิชย์
- Moskvich: แบรนด์ที่เคยได้รับความนิยมในฐานะรถยนต์สำหรับคนทั่วไป ปัจจุบันได้กลับมาทำตลาดอีกครั้งหลังการถอนตัวของแบรนด์ตะวันตก
- UAZ: เชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ออฟโรดและรถสำหรับทางการทหาร
สัดส่วนการตลาดรถยนต์ในปัจจุบัน
หลังจากการถอนตัวของแบรนด์รถยนต์ตะวันตก เช่น Ford, Volkswagen และ Renault ที่ออกจากตลาดรัสเซีย ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในตลาดรถยนต์ สัดส่วนการตลาด ณ ปัจจุบัน (ข้อมูล ณ ปี 2024-2025) จึงเป็นดังนี้:
- Lada: ยังคงครองอันดับ 1 ในตลาดรัสเซียด้วยส่วนแบ่งตลาดประมาณ 30% เนื่องจากเป็นรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ มีราคาไม่แพง และเหมาะกับสภาพถนน
- แบรนด์จีน: กลายเป็นผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในตลาดรัสเซียในปัจจุบัน โดยแบรนด์จากจีนมีส่วนแบ่งตลาดรวมกันกว่า 40% ซึ่งเข้ามาชดเชยช่องว่างที่แบรนด์ตะวันตกทิ้งไว้ แบรนด์ชั้นนำได้แก่ Chery, Haval, Geely, Changan และ Exeed
- แบรนด์อื่น ๆ: แบรนด์จากเกาหลีใต้ เช่น Kia และ Hyundai รวมถึงแบรนด์จากญี่ปุ่นอย่าง Toyota ยังคงมีส่วนแบ่งตลาด แต่ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงก่อนปี 2022
.png)
บทสรุป
ในขณะที่แบรนด์ท้องถิ่นอย่าง Lada ยังคงยืนหยัดในฐานะผู้นำตลาด แต่ภาพรวมของตลาดในปัจจุบันได้สะท้อนให้เห็นว่า ตลาดรถยนต์รัสเซียยังคงเป็นตลาดที่ไม่เหมือนใคร มันไม่ได้ถูกขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีจากตะวันตกเหมือนตลาดโลกอีกต่อไป แต่กำลังอยู่ภายใต้อิทธิพลที่แข็งแกร่งของจีน ซึ่งเข้ามาตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในยุคที่ตลาดถูกปิดล้อมเช่นนี้ และการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยี กระแสรถ EV ที่ยังต้องรอความต้องการของตลาดว่าจะไปในทิศทางใด
https://bestsellingcarsblog.com
https://www.autopilot.ru/doc/7990124#id2890039
https://rhg.com/research/collision-course-the-future-of-chinese-carmakers-in-russia/
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น